פלסטיק ממוחזר חדר לכל תחומי החיים, מאריזה, הלבשה והנעלה ועד מוצרי אלקטרוניקה וחשמל. לא, אפילו מכוניות גבוהות משחקות את המגמה "ממוחזרת".
פסולת תעשייתית פלסטיק ופסולת ימית פלסטיק בהתגלמותו פנים high-end
מותג הרכב הבריטי High-end יגואר לנד רובר (JLR) הודיעה לאחרונה על שיתוף פעולה חדש עם חברת סיבים סינתטיים Aquafil להשתמש בד ניילון אקוניל שלה בחלקים לקצץ מחצלות הרצפה של מכוניות הדור החדש.
בדים של Econyl ניילון ממוחזרים מחומרי פסולת פלסטיק שונים, כולל פלסטיק פסולת תעשייתית, בדים שיורית מיצרני בגדים, רשתות דיג יד שנייה ורשתות דיג מושלכות באוקיינוס.
פנים המכונית יגואר לנד רובר עשוי בד ניילון Econyl ממוחזר.
באמצעות תהליך הטיפול הכימי, חומרים שונים נרקבים לחומרי גלם ניילון, ולאחר מכן מומרים חוט אקוניל. חוט Econyl יש את אותם מאפיינים כמו ניילון קונבנציונלי והוא יכול לשמש לייצור שטיחים וחומרים דקורטיביים אחרים.
יגואר לנד רובר משתמשת חוט בייצור שלה כחלק ממדיניות "יעד אפס" שלה כדי להפחית את ההשפעה הסביבתית של ייצור רכב.
בד ניילון אקוניל.
Aquafil אמר כי בשל פליטת פחמן מופחתת וחיסכון באנרגיה, לעומת הייצור של ניילון חדש, הייצור של מוצרי אקוניל יכול להפחית את פליטת הפחמן על ידי 90%.
בד ניילון Econyl הוא בד חלופי האחרונה בשימוש על ידי מכוניות יגואר לנד רובר. לפני כן, ריינג' רובר Evoque השתמש גם פנים טקסטיל אקליפטוס, ו Evoque, I-Pace ו ריינג' רובר גם בשימוש חלקי Kvadra — אימצה מטלית צמר / זמש עשוי בקבוקי פלסטיק ממוחזרים.
מותגי רכב אחרים משתמשים גם בפלסטיק ממוחזר. לדוגמה, פנים המכוניות ההיברידיות פיאט 500 ופנדה משתמשות בחוט Seaqaul העשוי מפסולת ימית ממוחזרת.
מכוניות חשמליות העשויות מפסולת פלסטיק יכולות להפחית משקל עד 50%
צוות הסטודנטים TU / ecomotive באוניברסיטה הטכנולוגית איינדהובן בהולנד פרסמה לאחרונה את לוקה, מכונית חשמלית עשויה כמעט לחלוטין של פסולת פלסטיק.
על פי הדיווחים, גופו של לוקה, טיפול פני השטח, החלונות והפנים עשויים כולם מחומרים ממוחזרים, כולל בקבוקי PET, ABS ופסולת ביתית. הבסיס עשוי מפשתן ופלסטיק ממוחזר, שרובו מגיע מפלסטיק שניצל מהאוקיינוס.
לוקה, מכונית חשמלית העשויה מפלסטיק כמעט פסולת.
לוקה היא מכונית קטנה עם שני מנועים חשמליים על הגלגלים האחוריים. זה יכול להגיע למהירות מקסימלית של 90 קילומטרים לשעה והוא יכול לנסוע עד 220 ק"מ במעבר אחד. צריכה זו יכולה להיות מומרת ל 180 ק"מ לליטר בנזין.
בנוסף למנוע היעיל, משקל המכונית כולה הוא גם קל מאוד, במשקל של רק 360 ק"ג, וזה יותר ממחצית המשקל של מכוניות דומות. בנוסף, הסוללה שלוקה מצויד בה שוקלת 60 ק"ג בלבד, בעוד שסוללות אחרות של מכוניות חשמליות דורשות בדרך כלל מאות קילוגרמים.
השלדה של לוקה מורכבת מלוח סנדוויץ' ייחודי, שפותח על ידי הסטודנטים בשיתוף עם מספר חברות. החלק החיצוני של המארז עשוי מסיבי פשתן ופלסטיק ימי. למרות שפלסטיק זה צף באוקיינוס כבר כמה שנים ומכיל סוגים שונים של שרפים, הם מעובדים לפלסטיק ממוחזר ומשולבים עם סיבים טבעיים כדי לעמוד עדיין בדרישות הכוח של המארז.
פלסטיק ממוחזר אלה הם בעיקר בקבוקי PET ממוחזרים. בקבוקי PET ניתן למחזר לא יותר מ 10 פעמים, כך באמצעות אותם מכוניות יכול מאוד להאריך את חייהם. אחרי הכל, עשר מכוניות עמידות יותר מעשרה בקבוקי פלסטיק.
גופתו של לוקה עשויה מפלסטיק ABS ממוחזר. ABS הוא פלסטיק קשיח המשמש לעתים קרובות לייצור מוצרי צריכה כגון צעצועים, טלוויזיות וכלי מטבח. לאחר מוצרי ABS אלה ממוחזרים ומעובדים, חלקיקים ממוחזרים ABS מעודן יכול לשמש לעיצוב של גופי רכב.
ראוי לציין כי הצבע הצהוב של גוף המכונית אינו נעשה על ידי צבע ספריי קונבנציונלי, אלא על ידי שכבה של סרט צבעוני. שכבה זו של סרט ניתן לקרוע ישירות מבלי להשאיר שאריות, אשר מסייע להבטיח את הטוהר של פלסטיק הגוף עושה את תהליך המיחזור של פלסטיק הגוף קל יותר. החלונות הצדדיים והחלונות האחוריים עשויים גם הם מחומרים ממוחזרים.
פנים המכונית עשויים גם כמעט מחומרים פסולת. לדוגמה, מושב הנהג מצויד בשני כסאות נוחים מאוד בהתאמה אישית. כרית המושב עשויה צמר קוקוס ושיער סוס, והבד על המושב עשוי PET ממוחזר, אבל זה נראה ומרגיש כמו זמש.
הקונסולה המרכזית הוסיפה גם תוספי פלסטיק המופקים מפסולת ביתית. בנוסף, חתיכות קטנות של פשתן ופלסטיק ימי, אשר נשארים מתהליך הייצור של מכוניות לוקה, לחוצים לתוך צלחות אופנתיות ושימושיות.
